日本F.C.C公司在5月份举办的“人与车科技展”上，展出了一组将轴与滑轮的接合方法由等离子焊接改为扩散接合的滑轮，并称目前已开始向海外款摩托车供货。
    滑轮轴一般以机械加工方式制造，滑轮主体以冲压方式制造，以前，一直采用等离子焊接方式将二者接合在一起。为了设计出等离子焊接的对接部，必须在轴的外径，滑轮主体的内径设置1个轴与滑轮主体接触的“圆筒面”，由于该接触面为过盈配合，在等离子焊接之前，还要先对该接触面进行试组合。另外，由于“圆筒面”需要一定到面积，圆筒形壁会突出到滑轮的内侧，为了避开突出部，另一个滑轮需要大幅弯曲，这样滑轮轴周围的形状就变的较为复杂，而且会沿着轴方向变长。为了解决这个问题，F.C.C公司采用了“扩散接合”的方式将轴与滑轮进行接合，即用电极夹住轴与滑轮，通入较大电流，利用接触电阻使其发热，并使材料软化，之后沿着轴方向加压，使轴受挤压后扩散接合，该方法由于筒化了形状，从而缩短了滑轮的长度，减小了焊接导致的热变形，缩短了工作周期。