在人们即将迎来2016年圣诞节日之际，T50，作为重建雅久违了的踏板车车型终于在万众期待中隆重下线了，并开始了它轰轰烈烈的市场征程。所有重建雅马人对T50（市场中文名称： “赛鹰”）的销售充满期待，也由此对公司的未来和前景又增加了无限的信心。“赛鹰”T50开始随希望扬帆远航……

对于所有重建雅人而言，T50来得太及时、太重要了。用吕红献董事长的话说，“它是雅马哈和建设合作的重要里程碑”。用大津义彦总经理的话说，它是重建雅马踏板车的重要回归。用雅马哈领导的话说，它是雅马哈中国制造改革的一个重要组成部分。换句话说，不管是对于母公司而言，还是对于重建雅而言，T50都是一款承载着重要使命和无限期待的车型。

当然，也正是基于如此，我们说T50不成功不行，这是核心。为什么我们这样说？

首先，T50本身具备了一个车型能够取得成功的几大要素。第一，在国内摩托车市场需求从各种车型并举一下子向跨式车与踏板车两大车型为绝对主流演变的大背景和大形势下，T50从款式上首先切中了市场销售主流。第二，在产品本身的特点上，T50（赛鹰）即便是与兄弟企业生产的畅销车型Jog（巧格）相比，其轴距更长（1275mm），舒适性得到了很大提升，另外还增加了诸如ECO显示等附加功能，“不张扬但很大气”（YMC设计表述）。第三，作为国内最早采用“国Ⅳ”废气排放标准的踏板车之一，其价格相对合理。第四，在销路上，有了以前销售公司在前期踏板车销售网络方面的多年沉淀，相信T50（赛鹰）能够迅速进入到最适合于它的市场。

其次，市场对于T50有足够的信心。在T50出发仪式当天，销售公司组织了全国的代理商到重建雅见证了这一重要历史时刻。笔者也顺便对部分经销商和销售公司的管理人员进行了简短采访。通过采访，笔者总结了他们的感想基本结果就是T50“赛鹰“虽然初步确定的价格冲击力还略显不足，但是其新颖、沉稳、大气的外观可以在很大程度上弥补了一些价格竞争力的不足，因此他们对T50的销售都很有信心。也正是基于如此，我们也有足够的理由相信T50的前景会非常看好。

再次，我们会确保让T50更加成功。因为除了公司内外基于“全数良品工程活动”的品质保证之外，对于市场关心的成本问题我们也已经在开始新一轮的行动了。由于对于重建雅而言踏板车是久别后的回归的原因，前期可能我们对于踏板车的成本还相对生疏，但是只要稍加时日，有了兄弟公司和其他竞争对手的成本经验活用和自身的不断摸索，我们相信我们就会和跨式车一样建立一套更加完善的成本核算标准、整理出一套完成的踏板车成本构成体系。当然，这其中肯定包括更加精准的成本企划，也可能包括VA/VE提案和C-Z之间的加工成本和物流优化以及基于产量的成本追踪改善等等。

T50不仅仅是一个车型。它不仅是雅马哈中国制造改革进入全面落实阶段的一个重要标志，更是体现了重建雅重新决战中国摩托车主流市场的信心、决心和雄心。我们相信，只要我们工厂在QCD（质量、成本、交货期）上再下决心，上海销售公司在市场营销上更下功夫，T50就一定会为我们开启一个崭新的、辉煌的踏板车时代。而且，更加重要的是，如果T50能够成功大量销售，我们相信基于产品之间的相乘效果重建雅的跨式车也会有较大幅度的提升。加油！

既然我们有幸站在了两个母公司合作的历史重要里程碑处，既然我们已经站在了雅马哈中国制造改革的最前沿，既然我们再次迎来了决胜千里的大好机遇，就让我们内外团结一心，用心浇灌T50这朵即将绚丽开放的希望之花，让“赛鹰”T50随希望扬帆远航，让T50为“赛鹰”正名！